Xinhua News Agency, Farnborough, Vương quốc Anh, ngày 27 tháng 7, Tóm tắt | Các xu hướng mới trong ngành hàng không toàn cầu từ Triển lãm Hàng không Farnborough

  Phóng viên của Tân Hoa Xã Guo Shuang Xu Feng

  Triển lãm hàng không quốc tế Farnborough 2024 ở Vương quốc Anh đã kết thúc vào ngày 26. Từ triển lãm hàng không này, chúng ta có thể thấy những xu hướng mới nhất trong ngành hàng không toàn cầu: công nghệ hàng không xanh đang dẫn đầu ngành, nền kinh tế tầm thấp tăng tốc phát triển và các công nghệ mới nổi như trí tuệ nhân tạo đã bắt đầu được tích hợp sâu với các ngành liên quan. Tuy nhiên, bên cạnh việc tận dụng những cơ hội mà các công nghệ mới nổi mang lại, ngành hàng không toàn cầu cũng phải đối mặt với nhiều thách thức.

  Công nghệ xanh dẫn đầu

  Triển lãm hàng không này thu hút hàng nghìn nhà triển lãm từ nhiều quốc gia và khu vực trên thế giới, gần 75.000 người tham gia cho một chuyến thăm.

  Nhiều công ty trưng bày máy bay hybrid và điện nhằm mục đích giảm lượng khí thải carbon và chi phí vận hành. Ví dụ, trong lĩnh vực máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL) gần đây đã thu hút nhiều sự chú ý, EVE, nhà sản xuất máy bay điện do Embraer kiểm soát, lần đầu tiên đã cho ra mắt nguyên mẫu quy mô thực sự của chiếc "taxi bay" của mình. time. Một thành phố thuộc sở hữu của công ty du lịch hàng không Hyundai Motor Group Air Supernal của Hàn Quốc cũng đã trình diễn ý tưởng sản phẩm eVTOL quy mô đầy đủ của mình.

  Việc áp dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) là một trong những biện pháp quan trọng đối với ngành vận tải hàng không dân dụng hiện nay nhằm đối phó với tình trạng nóng lên của khí hậu và giảm lượng khí thải carbon. Tại triển lãm hàng không này, Airbus cho biết sẽ đầu tư vào LanzaJet, nhà sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững và cung cấp công nghệ. Theo báo cáo, nhiên liệu hàng không bền vững được làm từ nguyên liệu thô tái tạo và có thể giảm đáng kể lượng khí thải carbon so với nhiên liệu hàng không truyền thống.

  Các công ty Trung Quốc cũng đang đóng góp tích cực vào sự phát triển bền vững. Vào ngày 5 tháng 6, một máy bay khu vực ARJ21 và một máy bay chở khách cỡ lớn C919 của COMAC đã thực hiện thành công chuyến bay trình diễn đầu tiên sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững. Yang Yang, Phó giám đốc Ủy ban Tiếp thị của COMAC, nói với Tân Hoa Xã: "Điều này có nghĩa là hai máy bay này có thể sử dụng nhiên liệu SAF với tỷ lệ pha trộn lên tới 50% cho các chuyến bay thương mại. Vừa đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, vừa đáp ứng được nhu cầu đa dạng của khách hàng." cũng cung cấp các dịch vụ hàng không toàn cầu." Những người trong ngành chỉ ra rằng sự phát triển của công nghệ hàng không xanh cũng gặp phải một số trở ngại, bao gồm việc sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững hiện nay còn hạn chế và các yêu cầu về hiệu suất của công nghệ thân thiện với môi trường. Đáp ứng các tiêu chuẩn liên quan để được thị trường công nhận, vân vân.

  Thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế vùng thấp

  Là một trong những ngành mới nổi, nền kinh tế vùng thấp có tiềm năng thúc đẩy nhiều ngành như khi các chuyến bay ở độ cao thấp, hoạt động sản xuất, cơ sở hạ tầng và an ninh phát triển. Là một trong những phương tiện vận chuyển chính của nền kinh tế tầm thấp, máy bay không người lái có triển vọng ứng dụng rộng rãi và đã trở thành một phương tiện phổ biến trong ngành kinh tế tầm thấp. Tại triển lãm hàng không này, máy bay không người lái của các công ty đa quốc gia đã chứng tỏ tiềm năng ứng dụng to lớn trong nhiều lĩnh vực như hậu cần, cứu trợ thiên tai và giám sát cơ sở hạ tầng.

  Trong số đó, hiệu quả hoạt động của các công ty Trung Quốc rất ấn tượng. Sun Liye, phó chủ tịch của United Aircraft Group, nói với các phóng viên: “Chỉ trong ba giờ sau khi ra mắt, công ty đã nhận được đơn đặt hàng dự định mua 100 máy bay không người lái cấp công nghiệp từ Pháp, bao gồm nhà chứa máy bay không người lái và nhà chứa máy bay Leiying Q20”. Tại triển lãm hàng không này, United Aircraft không chỉ trình diễn những thành tựu mới nhất của mình trong lĩnh vực công nghệ máy bay không người lái mà còn đưa ra các giải pháp sáng tạo cho lĩnh vực hậu cần tầm thấp. R6000, máy bay không người lái cánh quạt nghiêng cấp độ hàng không đang được công ty phát triển, có khả năng không người lái và có người lái, điều này đặc biệt hấp dẫn.

  Những người trong ngành đã chỉ ra tại triển lãm rằng sự phát triển của nền kinh tế tầm thấp vẫn phải đối mặt với những thách thức như quản lý không phận, chính sách quản lý và sự chấp nhận của công chúng. Thứ nhất, việc sử dụng rộng rãi máy bay tầm thấp đòi hỏi phải thiết lập một hệ thống quản lý vùng trời hiệu quả để đảm bảo an toàn bay và hoạt động hiệu quả. Thứ hai, cần xây dựng các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật thống nhất để giải quyết vấn đề khác biệt về quy định đối với máy bay tầm thấp ở các nước; các quốc gia và khu vực khác nhau; thứ ba, Việc phổ biến máy bay tầm thấp đòi hỏi phải xoa dịu những lo ngại của công chúng về an toàn và quyền riêng tư.

  Bắt đầu tích hợp trí tuệ nhân tạo

  在开幕式巡游盛典中，当主持人唱名介绍中国代表团时，韩正起立鼓掌，向中国奥运健儿微笑致意。

  新华社巴黎7月27日电（记者严明　林小春）当地时间7月26日下午，应邀赴法国出席巴黎奥运会开幕式的习近平主席特别代表、国家副主席韩正在巴黎爱丽舍宫同法国总统马克龙亲切交谈。

  王毅表示，10+3作为东亚区域合作最成熟机制之一，20多年来深耕各领域务实合作，引领地区国家应对金融危机、新冠疫情等挑战。两个月前，中日韩领导人会议时隔4年成功举行，就促进东亚合作达成重要共识，为10+3合作注入新的动力。当前世界经济增长放缓，地缘政治形势复杂演变，各国对稳定发展的呼声更加强烈，对应对风险挑战的需求更加迫切。中方愿同各方一道，继续支持东盟在区域架构中的中心地位，充分发挥10+3机制作用，深化传统优势领域合作，拓展新兴领域合作，为地区发展增添新动能，为地区人民带来新希望。中方就下阶段合作提出四点建议。

加沙地带停火谈判已持续数月，至今未取得切实进展。以色列和巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）拒绝面对面谈判，由斡旋方在中间传话。

  Cách sử dụng các công nghệ mới nổi như trí tuệ nhân tạo là trọng tâm chính trong quá trình phát triển của ngành hàng không trong những năm gần đây. Có nhiều trường hợp khám phá sự tích hợp sâu của trí tuệ nhân tạo tại triển lãm hàng không này. Ví dụ, công ty Altair có trụ sở tại Hoa Kỳ đã trình diễn một giải pháp mô phỏng kỹ thuật dựa trên trí tuệ nhân tạo có thể giúp các kỹ sư hàng không vũ trụ giải quyết các vấn đề thiết kế phức tạp và cải thiện hiệu quả sản xuất và bảo trì. Tập đoàn tên lửa châu Âu trình diễn loạt vũ khí tấn công phối hợp dựa trên công cụ công nghệ trí tuệ nhân tạo.

  Mặc dù các công nghệ mới nổi mang lại cơ hội nhưng cũng mang lại nhiều thách thức như bảo mật dữ liệu. Ví dụ, việc ứng dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo đòi hỏi phải xử lý một lượng lớn dữ liệu nhạy cảm. Làm thế nào để đảm bảo dữ liệu không bị rò rỉ và lạm dụng là một thách thức lớn. Sự phức tạp của các thuật toán trí tuệ nhân tạo khiến quá trình ra quyết định của chúng trở nên khó hiểu và khó giải thích, điều này có thể dẫn đến khủng hoảng niềm tin.

  Todd Tuthill, phó chủ tịch phụ trách hàng không vũ trụ và các doanh nghiệp khác tại Phần mềm Công nghiệp Kỹ thuật số Siemens, tin rằng có thể mất nhiều thời gian để máy bay sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo nhận được chứng nhận phê duyệt theo quy định.

  Ngoài ra, việc phát triển và duy trì hệ thống trí tuệ nhân tạo tiên tiến đòi hỏi mức đầu tư cao, có thể là gánh nặng đáng kể đối với nhiều công ty. Các chuyên gia trong ngành chỉ ra rằng tất cả các bên trong ngành cần tăng cường hợp tác và cùng nhau thúc đẩy tiến bộ công nghệ.