[Đại Kỷ Nguyên ngày 26 tháng 1 năm 2024] (Báo cáo toàn diện của phóng viên Chen Ting của Đại Kỷ Nguyên) Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia (NASA) cho biết hôm thứ Năm (25 tháng 1) rằng sau khi hoàn thành hàng chục chuyến bay trong ba năm, Sao Hỏa đã không có người lái Máy bay trực thăng "Ingenuity", ban đầu dự kiến ​​chỉ bay năm lần để hoàn thành buổi trình diễn công nghệ, cuối cùng đã kết thúc nhiệm vụ trong tháng này do cánh quạt bị hỏng.

Các quan chức của NASA tuyên bố rằng sau chuyến bay thứ 72 vào ngày 18 tháng 1, các hình ảnh gửi về Trái đất cho thấy một trong những đầu cánh của cánh quạt siêu nhỏ đã bị gãy.

Công chúaánh sáng

Quản trị viên NASA Bill Nelson cho biết trong một video đăng trên mạng xã hội: "'Ingenuity' là chiếc máy bay đầu tiên cất cánh trên một hành tinh khác và hành trình lịch sử của nó đã kết thúc."

"Chiếc trực thăng đặc biệt này bay cao hơn và xa hơn chúng tôi từng tưởng tượng, giúp NASA thực hiện những gì chúng tôi làm tốt nhất - biến những điều không thể thành có thể."

"Thông qua các sứ mệnh như 'Ingenuity', NASA đang mở đường cho các chuyến bay trong tương lai trong hệ mặt trời cũng như việc khám phá sao Hỏa một cách thông minh và an toàn hơn cũng như những nơi xa hơn." Ông nói.

Ban đầu, "Intelligence" dự định thực hiện tối đa 5 chuyến bay thử nghiệm trong vòng 30 ngày. Tuy nhiên, nó đã hoạt động trên bề mặt sao Hỏa được gần 3 năm, thực hiện 72 chuyến bay, gấp hơn 14 lần so với kế hoạch ban đầu và bay trong hơn 2 giờ.

Tổng khoảng cách bay của Ingenuity là 10,5 dặm (17 km) và độ cao bay tối đa của nó là 78,7 feet (24 mét).

Ngày 18 tháng 1 ban đầu là một chuyến bay thử nghiệm thẳng đứng đơn giản, cho phép người điều khiển xác nhận vị trí hạ cánh khẩn cấp của trực thăng vào ngày 6.

Lúc đầu, chiếc trực thăng bay lên một cách êm ái ở độ cao 12 mét so với mặt đất, bay lơ lửng trong 4,5 giây rồi hạ xuống với tốc độ 1 mét/giây. Tuy nhiên, liên lạc đột ngột bị gián đoạn cách mặt đất khoảng 1 mét.

Ngày hôm sau, sau khi "Ingenuity" kết nối lại, nhiều dữ liệu hơn về chuyến bay đã được truyền đến bộ điều khiển tại phòng thí nghiệm của NASA. Vài ngày sau, những hình ảnh được chụp từ thân máy bay cho thấy các cánh quạt bị hư hại.

Sau sứ mệnh thứ 72, máy bay trực thăng sao Hỏa "Ingenuity" của NASA đã chụp được bức ảnh này, cho thấy đầu cánh quạt bị hỏng và người ta suy đoán rằng nó đã bị gãy khi hạ cánh. (được cung cấp bởi trang web của NASA)

Nguyên nhân mất liên lạc và vị trí trực thăng hạ cánh vẫn đang được điều tra.

Công chúaánh sáng

Hiện tại, NASA đang chuẩn bị phát triển tàu cánh quạt có tên "Dragonfly" cho Titan.

Việc chế tạo một chiếc trực thăng để bay trên Sao Hỏa gặp phải những trở ngại kỹ thuật đáng kể. Mặc dù sao Hỏa có lực hấp dẫn ít hơn Trái đất nhưng bầu khí quyển của nó chỉ dày đặc bằng Trái đất 1% nên Ingenuity được trang bị cánh quạt lớn hơn và quay nhanh hơn các phương tiện có kích thước tương tự trên Trái đất.

Tàu nhỏ cũng phải có khả năng chịu được nhiệt độ lạnh khắc nghiệt, có thể xuống tới -130°F (-90°C) vào ban đêm trên Sao Hỏa.

NASA cho biết các kỹ sư sẽ tiến hành các thử nghiệm cuối cùng về "Ingenuity" và tải những hình ảnh còn lại xuống.

Người biên tập: Ye Ziwei#

该局指出，有别于一般人的认知，星系之间的碰撞并不会摧毁恒星。事实上，这种激烈的混战会引发新世代恒星的诞生，而且可能伴随着行星的诞生。

目前的自动驾驶辅助系统（ADAS）包括盲点侦测（BSD）、自动紧急刹车（AEBS）、变换车道辅助（LCA）和后方交通警报（RTA）系统，而它们都依靠现在的雷达进行感应。这种系统也被运用于飞机、坦克、战机、船舶或无人机等交通工具上，该系统能够帮助交通工具稳定在一定速度、高度，即使在恶劣天气下也适用。

为了避免即将到来的灾难，控制全球气温上升，194个缔约国于2016年签署了《巴黎协定》，这是一项具有法律约束力的国际条约，旨在“大幅减少全球温室气体排放”。

“这种选择不仅对生产力有重大影响，而且对身心健康也有重大影响。”北卡罗来纳州罗利Anne Till Nutrition Group的注册营养师、理学硕士、莎拉‧赫克勒（Sarah Heckler）说。

很多人在这一带潜水寻找海绵。但一个多世纪前，在克里特岛（Crete）和拉科尼亚（and Laconia）之间的安提凯希拉岛附近探索海底的渔民们发现了超乎他们想像的东西：他们找到了古希腊沉船的残骸。在货物中，有博物馆级别的青铜和大理石雕像、花瓶和其它珍贵文物。在这些文物中，还有这个奇怪的机器。