[Epoch Times ngày 12 tháng 1 năm 2024] (Báo cáo toàn diện của phóng viên Li Yan của Epoch Times) Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) hôm thứ Tư (10 tháng 1) cho biết họ đang tiến hành kiểm tra máy bay Boeing 737 MAX 9 (737-9) ) máy bay để tiến hành một cuộc điều tra chính thức. Tuần trước, một chuyến bay của Alaska Airlines đã buộc phải hạ cánh khẩn cấp sau khi một tấm cabin rơi ra giữa không trung.

Sau khi hạ cánh, FAA đã cấm bay 171 máy bay Boeing có lắp bộ phận chặn cửa giống nhau, hầu hết đều do American Airlines, Alaska Airlines và United Airlines khai thác, chờ kiểm tra an toàn.

FAA tuyên bố rằng sự cố MAX 9 của Alaska Airlines "không nên xảy ra và không được phép xảy ra nữa".

Cơ quan này đã yêu cầu Boeing trong một lá thư hôm thứ Tư tiến hành một cuộc điều tra "để xác định xem Boeing có không đảm bảo rằng thành phẩm tuân theo thiết kế đã được phê duyệt và ở trong điều kiện vận hành an toàn theo quy định của FAA hay không."

FAA nói thêm rằng các hoạt động sản xuất của Boeing "bắt buộc phải tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn cao mà họ chịu trách nhiệm về mặt pháp lý".

Giá cổ phiếu của Boeing đã giảm 1,6% vào thứ Năm (ngày 11 tháng 1).

Các hãng hàng không vẫn cần hướng dẫn kiểm tra và bảo trì sửa đổi của Boeing và phải được FAA phê duyệt trước khi có thể bắt đầu bay trở lại.

Alaska và United Airlines cho biết hôm thứ Hai (8 tháng 1) rằng họ đã tìm thấy các bộ phận rời trên nhiều máy bay bị hạ cánh trong quá trình kiểm tra sơ bộ.

Theo báo cáo trước đó của Reuters, hôm thứ Ba, Boeing đã thông báo với nhân viên rằng các bộ phận rời được coi là "vấn đề kiểm soát chất lượng" và công ty cũng như nhà cung cấp Spirit AeroSystems đang tiến hành các cuộc kiểm tra liên quan.

Bảng điều khiển hoặc kẹt cửa rơi ra khỏi chuyến bay của Alaska Airlines ở độ cao 16.000 feet ngay sau khi cất cánh từ Portland, Oregon và máy bay chỉ mới hoạt động được 8 tuần. Phi công đã quay đầu lại và hạ cánh khẩn cấp xuống Portland. Phi hành đoàn trên máy bay chỉ bị thương nhẹ.

Kẹt cửa là một phần thân máy bay có cửa sổ lấp đầy không gian nơi đặt lối thoát hiểm trong một số cấu hình khoang máy bay.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải Hoa Kỳ Pete Buttigieg hôm thứ Tư từ chối cho biết thời điểm FAA có thể cho phép máy bay tiếp tục bay nhưng cho biết điều đó chỉ có thể thực hiện được nếu điều đó an toàn.

"Điều cần cân nhắc duy nhất trong lịch trình là sự an toàn." Buttigieg nói với các phóng viên rằng cho đến khi "nó sẵn sàng", "không ai có thể và không nên vội vàng trong quá trình này."

Sau sự cố, Alaska Airlines đã cho 65 máy bay MAX 9 ngừng bay và khoảng 20% ​​số chuyến bay của hãng bị hủy. United Airlines có 79 máy bay không còn hoạt động trong đội bay của mình.

Các điều tra viên của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) đang tiếp tục kiểm tra máy bay.

Cuối cùng, các bộ phận rơi ra khỏi máy bay đã được tìm thấy ở khu vườn sau nhà của một giáo viên sống ở Portland, trong tình trạng thiếu cả bốn chiếc bu lông.

通常，太空任务的规划者主要关心的是确保空间碎片不会撞击地面，否则可能会伤害到人或建筑物；但是，正如这项研究指出的那样，在平流层中蒸发的物质仍然会有其影响力，这种物质一定存在于某个地方，而现在看起来它会徘徊于平流层之中。

然而，人们预计这将在TDE发生后几个月内出现，而这项尚未经过同行评审的新研究发现，观测到的24个黑洞中有10个在TDE发生2到6年后才开始喷吐物质。

“人们总是问我，‘你为什么要研究植物及其种子’？”合著者、杜克大学研究生贾斯汀·豪尔赫（Justin Jorge）说。 “因为它们具有奇怪的弹性。讲到弹性，通常我们会想到橡皮筋、线圈或弓箭。就生物学而言，这些奇怪、复杂的形状都存在其中。也许其中有些特点可用来改进人工弹簧的设计，例如小型跳跃机器人中使用的弹簧，但首先我们需要了解这些生物弹簧的工作原理。”

研究人员采用高温电热（HET）对被污染的土壤进行电脉冲净化。他们先是把被污染的土壤与无毒、富含碳（生物碳）的化合物混合，以便短电流能在几秒钟内将土壤温度升至1000°C到3000°C，冲击土壤中的有机污染物和重金属，使有机污染物转变成无毒的石墨矿物质，而有毒的重金属则变成金属蒸气。

诉状中写道：“Meta的设计选择和算法的作用助长了年轻用户的成瘾倾向。他们利用年轻用户的心理弱点，虚假地承诺有意义的社交联系就在下一个故事、图片或视频中，而其却忽视这些社交信息可能会导致（用户）社交孤立。”

他说，中国在太阳能晶圆和太阳能电池方面“基本上处于垄断地位”，这阻碍了国内太阳能制造业的发展。

Chủ tịch NTSB Jennifer Homendy hôm thứ Hai cho biết rằng chốt có thể đã bị mất ngay từ đầu nhưng cũng có thể đã rơi ra trong quá trình hạ xuống.

Biên tập viên: Lin Yan#